要说这寰宇变化得比离散还快，那汽车圈儿足够算一个。

前阵子，哥们儿几个天天盯着丰田的动静，就盼着Celica那款小跑车能回生，或者MR2那家伙能再来一榔头。

我们这帮老炮儿，对90年代那股子劲儿，那是真多情感。

可谁成念念，丰田博物馆这一手棋走得贼溜，径直把一辆尘封已久的东西给拽了出来——丰田Cynos敞篷版。

这玩意儿，要不是2月那会儿横滨“Nostalgic 2 Days”怀旧车展上露了脸，预计早让东说念主忘到无影无踪云外了。

你瞅瞅，跟它一齐亮相的，是WRC赛场上的传说Celica GT-Four。

这俩一站一块儿，那嗅觉，就像是把你从当今这个全是电子屏、东说念主东说念主折腰看手机的年代，猛地拽回了阿谁街上跑着多样日系小跑车，充满活力的90年代。

我跟你说，这Cynos敞篷版，可不是什么随大致便的“老破车”。

它当今是丰田博物馆的宝贝，车况好得跟刚下线似的。

你看着它，那后堂堂的黄，配上点儿紫色的拉花，还有闪着光的镀铬轮毂，一下子就收拢了90年代那股子“潮”。

其时候，没那么多花里胡梢的智能玩意儿，车子就图个浅易、好玩。

这车日本东说念主叫Cynos，国外阛阓叫Paseo。

它最早是91年出来的，定位等于给日本阛阓搞的紧凑型先行者小跑车。

这辆展出的，是97年出厂的软顶敞篷版，说白了，等于把轿跑的顶给切了。

重要是谁动的行为？

是好意思国一家叫ASC的改装厂。

东说念主家工夫真可以，把这紧凑的小家伙，硬是形成了一台带着随便气味的开篷车。

你凑近了看，前脸那玄色的前唇，侧裙，还有车尾的小尾翼，加上雾灯，一套领路套件配得恰到克己。

这不等于90年代日系性能车的标配吗？

内饰也相通，浅灰色的内饰，座椅上还带着点儿阿谁期间独有的彩色图案，复旧感径直拉满。

这哪是车啊，这分明是把时期胶囊给掀开了。

天然了，光悦目弗成，咱还得聊聊它试验里的东西。

这Cynos，跟Starlet P90、Tercel L50那皆是一个平台的手足。

是以，赛车pk10app官方下载它试验里就带着一股子实用方针的劲儿。

它用的那台1.5升自吸四缸发动机，最大也就108马力，扭矩136牛·米。

你别嫌少，这在当今看来，数字是真不起眼。

可它胜在一个“轻”字上啊。

阿谁年代的日系小跑车，追求的等于轻巧、好开、平顺。

跟当今动不动就搞大排量、搞一堆电控援手的玩法完全不相通。

它就像个天确凿街舞小子，诚然力量不大，但身体儿够妙，你一开，就合计这车是真跟你一条心。

这份贞洁，在当今这电气化期间，反而显得相等特等。

提及来，跟这Cynos一齐展出的，是那台复刻得一点不苟的Celica GT-Four（ST185）。

哎，说到这儿，我这心头火一下子就上来了。

那台1993年的GT-Four，车身涂装跟畴昔澳大利亚拉力赛夺冠时一模相通。

你念念念念，那然则尤哈·坎库宁开出来的战车，帮丰田拿下了WRC厂商总冠军，那是日本车企活着界拉力赛场上的头一趟。

其时候的丰田，那股子拼劲儿，你从这车上能看见。

它为丰田其后拿了九个总冠军打下了坚实的基础。

你看，Cynos是街头乐趣的代表，掌上明珠，细腻随便；Celica GT-Four是赛说念荣耀的标记，硬核猛兽。

丰田把这两台车放在一块儿，情理就很明显了。

它不是光让你怀旧，它是在说：看，我们品牌这些年走过的路，有平顺好开的泛泛乐趣，也有驯顺寰宇的赛说念情感。

这不等于我们追求的吗？

我们心爱老车，不光是因为那会儿的造型悦目，更是因为那会儿的车，试验里透着一股子劲儿，不跟你玩虚的。

它们是阿谁期间留住的钤记，有我方的秉性，有我方的性格。

当今，这俩“老炮儿”一齐亮相，就像是两个老一又友碰面，聊聊畴昔勇，也给我们这些车迷提了个醒儿——别忘了，玩车这事儿，到终末看的也曾那份贞洁的劲儿。

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