提到二手GL8，许多东谈主脑海里蹦出的第一个念头，大约即是“跑得多”“车况糟”或者“调表车”吧？

但若是思挑一台景象出众又靠谱的GL8，那接下来这台，透澈值得你停驻来看一眼。

它是2023款别克GL8陆上公事舱尊贵型，2022年12月上牌，二手市集价梗概16万元出面，现在仅行驶了2.1万公里傍边。

没错，这台GL8的年均里程才五千！有的车天天忙得像陀螺，有的车却天生享福。

对于里程真确性，也无谓太惦记。咱们挑选前都会经由多重筛查，回店后还会进行一轮竣工检测，指标即是把风险降到最低。更何况，真要调表，也没东谈主会把数改成这样“显眼”的数字。

实地检测后发现，整车保捏度特殊高，不仅是原车主一手车，漆面亦然原厂漆，后光均匀。

四条轮胎、刹车片简直都处于满分景象。概述这些细节来看，这两万多公里的行驶数据相配的确。

老到GL8的一又友都知谈，从第三代启动，别克就经受“同堂销售”计谋——新一代端庄中高端市集，比如艾维亚、陆尊系列，而前代车型则通过外不雅升级和确立更新，以“陆上公事舱”持续就业初学市集。

别看它定位初学，赛车pk10官网平台确立可极少都不朦拢。

像变谈补助、前排座椅透风加热、后排加热、流媒体后视镜、360度全景影像这些实用确立，弥散配皆。

中控那块12英寸屏幕固然比起如今“越作念越大”的潮水显得低调了极少，好在因循CarPlay和CarLife，依旧能高慢主流互联需求。

电滑门天然也少不了。前车主显著是懂行的，车上傍边两侧的滑门都是电动的，尽管开关按钮位置略显随心，但功能皆全才是硬兴致。

至于驾驶感受，GL8的基础底细一直在线。手脚国内MPV的老前辈，调校功力二十多年千里淀下来，不虚任何少壮。

中期改款后，这台陆上公事舱换上了更顺滑的9AT变速箱，发动机也升级为代号LSY的2.0T四缸机。

固然账面功率略降，但扭矩依旧350牛·米，何况峰值扭矩输出转速提前至1500转，起步和中低速加快更轻快。

这套组合的油耗施展也相配可不雅。毕竟GL8的责任更多是高慢代步，在城市通勤、商务接送等平淡场景中，平稳比强烈更迫切。

底盘依旧是前麦弗逊后扭力梁的结构，操控谈不上明锐，但高慢和踏实依然它的遒劲。只消不彊烈驾驶，它会很稳定地把后排乘客稳固投递。

是以啊，如果你也在找一台景象优、出身好的GL8，这辆陆上公事舱即是阿谁“降生在罗马”的选手。

毕竟，再彷徨下去，下一次能遭受这样干净的车，可能就只好去看新车了。

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