熬了整整10个月，汉密尔顿终于把我方的立场透顶融进了这台法拉利SF-26，开起来又找回了五年前那种顺遂的嗅觉。

因为客岁那辆从别东谈主手里接过来的SF-25让他憋闷死了，处处不对适，就像穿了件完全不对身的衣着，动不动就卡住。本年这辆新车不通常，从模拟器里第一个零件运转，他就躬行盯着数据少许点喂进去。

整整十个月的冬天，他把我方从新打理了一遍，体魄练得更结子，精神也再行诊疗，车队里面的融合形貌也大改了一通。他我方说，这种跟车连成一体的嗅觉，如故好久没体会过了。

客岁他跳槽去法拉利，正本以为会很风景，截至相宜起来相配难，整赛季没上过领奖台，积分才排第六，嗅觉车队和他之间总隔着层东西。2025年那段造反，大家齐看明显了，车手和车队的立场碰撞真不是一天两天能磨合好的。

到了2026年，规定大换血，发动机、底盘、空气能源学、轮胎完全被再行筹算，这样大的变动，汉密尔顿系数这个词做事生计齐没遇过。他反而把这当成翻身的契机，客岁仅仅接办现成的，本年是他和团队一谈从零建起来的。

他在模拟器里泡了八到十个月，把我方的开车风气、反馈形貌、可爱怎样把车开到极限，完全塞了进去。目下SF-26的基础底细，如故彰着带着他的脚迹。

测试一上来成果就很彰着。在巴林赛谈上，这辆SF-26可靠性高得吓东谈主，长距离跑相配稳，起步也相配猛。有些成就下，后翼还能180度翻转的筹算，平直把围不雅的东谈主齐看呆了。

汉密尔顿练起步的时候相配干净利落，新规定下涡轮响应慢，起步得靠高转速和长时代握聚散，他却玩得跟教科书通常。长距离模拟跑，他的节拍一度把全场齐甩在背面。这剖判什么？法拉利如故不是光有后劲了，平直成了争冠军的热点。

梅赛德斯和红牛还在冉冉摸新规定，法拉利靠汉密尔顿这样深介入，早早就抢到了先手。比及3月5日澳大利亚站开赛，赛程那么密，体能破钞又大，他的这个景况很可能酿成要害要素。

车队东谈主员安排上照旧挺稳的，雇主弗雷德·瓦瑟继续带队，赛车pk10官网平台技能总监洛伊克·比戈瓦管空气能源学那块。汉密尔顿的工程师团队冬天也再行诊疗过，他说里面东谈主员和经过齐改了不少，信息传得更快，反馈也更准。

这在新规定下相配病笃，因为能量怎样管、怎样分拨，平直决定直谈上能爆几许马力，车手和工程师必须相配泄露才行。

赛车筹算自己走得很激进，前翼小翼改了气流走向，排气管前边加了新扰流件，低速弯用废气流的新目的，后翼翻转180度成了测试里最大的话题。汉密尔顿和勒克莱尔轮着开，车队总圈数一直排前边。41岁的汉密尔顿冬天把体魄透顶练归来，景况好到他说这是很长时代以来最佳的时候。年青测试车手在背面随时顶上，伤病啥的基本没影。

测试从第一天就节拍拉满，SF-26基础稳得不成。汉密尔顿上昼就跑了85圈，新规定下车子可靠性正本就难搞，这数字险些是遗址。半途因为小纰谬进站修了一个多小时，地板拆下来悄悄弄，但他一出来就接着跑长距离，用土耳其工场的C3原型胎测耐力。

前翼上的流体显现相配明晰，数据一直往回传。下昼勒克莱尔接办，总圈数冲到114圈以上。汉密尔顿单圈最快只排第七，但长距离模拟节拍没东谈主比得过，许多东谈主以为那是全场最快的比赛模拟。

那种畅达、那种对极限的掌控，简直很像2019-2020年他开银箭的时候。他我方也说，这嗅觉就像回到了五年前。

测试后半段更干扰，法拉利把旋转后翼亮出来，全场齐炸了。汉密尔顿起步锻真金不怕火照旧碾压级别，看来起步系统真有绝活。新规定没了MGU-H，涡轮拖拉严重，起步最难搞，法拉利无意如故找到目的。

能量回收、电板怎样管、功率怎样放，汉密尔顿在模拟器里反复调，目下全用上了。基本没啥争议，车队低调干活，他专心给数据。惟一小贫乏等于移时进站，很快就责罚，没迁延事。

测试终结时，法拉利圈速榜上完全卓越，勒克莱尔跑出1分31秒992的单圈，相配带劲。汉密尔顿诚然没拿最快单圈，但他跟车的长入感才是最大的得益。十个月的苦熬没花费，客岁那车开着难堪，本年这辆SF-26从零件到调校全是他的心血。

体魄景况回巅峰，精神也重启，赛车透顶新生，一切齐准备好了。2026赛季，他的第八个冠军，说不定真要从巴林的沙尘里冲出来了。

• 赛车pk10官网平台
• 汉密
• 尔顿
• 10个月
• 整整