说举义乌，你脑子里第一响应细则是对虾、胶带纸，约略是阿谁能买到全世界统共小玩意儿的海外商贸城。但你可能没反复推敲过，就这样个浙江省底下的县级市，它的交通到底有多猛？这样说吧，好多省会城市看了义乌的路网，忖度齐得老老本分递根烟，喊一声“年老”。有东谈主说义乌当今的交通依然是县级市里的天花板，完全不错躺平毋庸动了。可你若是真在何处跑上两天，你就会发现，这“天花板”上其实也布满了裂纹，义乌的交通不仅弗成停，反而得大刀阔斧地接着折腾。

去过义乌的一又友细则有咨嗟，那方位的路网密得跟蜘蛛网相同，而况后果高得吓东谈主。在宇宙成百上千个县级市里，义乌是少许数能把“高快一体”快速路网玩显著的。东谈主家早就折腾出了“两环一纵一横”的主骨架，44公里的环城公路快速环，再加上66公里的高速公路环，两环套两环，三条国谈、五条省谈在城里豕窜狼逋。你若是看舆图，义乌险些即是宇宙无为国谈、省谈布局最密集的县城，莫得之一。

极端是阿谁机场路国贸互通，那是正经八百的大跨径涡轮式缱绻。这种缱绻在好多地级市致使省会齐未几见，它能把好几条主要干谈死死地拧在统共，南朔标的的车流在何处嗖嗖地过，通行后果如实没得说。再加上地下的环路，就像是长在城市深处的毛细血管，通过密密匝匝的匝谈把市政路和机场快速路连起来，全程没红绿灯，平直钻到地下就把市中心的堵车隐患给处治了一泰半。

咱再说个硬核的对比，义乌这交通水平，若是搁到朔方约略西北，能平直把90%以上的地级市甩在死后，致使连好几个省会城市齐得甘居东谈主后。最让苏州东谈主重视腻烦恨的是什么？是机场！义乌早在1991年就开了民航机场，当今22条航路飞往宇宙24个重心城市，金佰利手机版一天起降85个航班。在浙中西部，它即是妥妥的航空年老。你思思，连大名鼎鼎的苏州到当今还没个民用机场呢，义乌一个县级市，早就飞上天了。

可问题是，路修得再好，也架不住东谈主多车多。当今的义乌，常住东谈主口依然打破了200万，汽车保有量也过了100万大关。这是个什么宗旨？它是浙江省第一个纯真车破百万的县级市！每天全世界的商东谈主齐往这儿扎，拉货的大卡车、送货的面包车、还有满大街跑的豪车，完全挤在统共。

第一，义乌当今的南北通行太依赖一条国贸正途了。这条路当今一天要跑22万辆车，全市快要四分之一的出行压力全压在它肩膀上。这就好比一个壮汉，天然混身是肌肉，但若是只靠一根脊梁骨死撑，夙夜得累趴下。当今一到岑岭期，赛车pk10官网平台国贸正途就堵得跟心梗似的，好多高下匝谈衔接得也不够顺口，司机在何处绕得头晕目眩。

第二，义乌的贪心太大了。当今的义乌，在海外上的名声基本上是跟北上广深平起平坐的。这里的小商品卖向全球，每天出入的货运量齐在打着滚往高涨。再加上圈套今大环境在推“金义同城化”，还要搞什么“义甬舟盛开大通谈”，义乌不仅要把我方的家门口打扫干净，还得跟周围的昆季城市无缝对接。现存的路网天然基础底细厚，但在这种海外化的发展势头眼前，依然显得有点“褭褭婷婷”了。

我反复推敲过这事儿，义乌的交通之是以让东谈主以为既牛气又弥留，实践上是因为它承载的不是一个县城的物流，而是全球轻工业的“大动脉”。你思思看，哪怕是远在广东的好多企业，他们的包装盒、轻工纺织品，好多齐是从义乌这边采购运以前的。义乌的路若是堵了，可能半个中国的轻工产业链齐要随着打喷嚏。

这些年，义乌也没闲着。江赤公路、向阳路下穿段依然通畅了，G235大陈段、香溪路下穿段也在紧锣密饱读地施工。可是，光靠修修补补细则是不够的。义乌需要的不是浅近的“加法”，而是要对统共城市的交通肌理进行一次深头绪的“手术”。

有东谈主说，义乌一个县级市，弄得比省会还夸张，是不是太浪费了？说这话的东谈主细则没在商贸城进过货。在义乌，本领即是好意思金，后果即是人命。如果物流卡在路口一个小时，可能这一单跨国生意就黄了。是以，义乌的交通校正，不仅是给土产货东谈主通气，更是给全球生意续命。

话说到这儿，我们得换个角度望望。义乌当今的压力，其实是那种“成长的郁闷”。车多、东谈主多、生意火，才导致路不够用。这种“堵”，在某种进度上亦然经济活力的体现。比较那些马路修得宽重大敞却没几辆车跑的“鬼城”，义乌这种繁荣昌盛的拥堵，反而让东谈主看到了一种进取的干劲。

以后义乌的交通会造成啥样？我以为“立体化”和“聪惠化”是独一的出息。既然大地空间有限，那就往地下钻，往天上架。而况，得靠大数据来疏通这百万辆雄师，弗成只靠交警在路口吹叫子。

说到底，义乌依然不是以前阿谁挑着担子换糖的小县城了，它是海外舞台上的巨轮。巨轮要远航，航谈必须得宽，水还得够深。是以，别再说义乌交通依然到头了，它的“交通翻新”其实才刚刚投入下半场。

终末我思问问民众，你普通在义乌开车约略坐车，以为哪段路最让你头疼？约略你以为四肢一个县级市，义乌的交通水平确实依然杰出了大部分地级市了吗？接待在酌量区里聊聊你的看法，我们一块儿酌量酌量。

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